Во время реконструкции подходного морского канала порта и операционной акватории 1-го ковша Сухого лимана Южненского филиала ГП «АМПУ» компания-подрядчик в актах выполненных работ необосновано завысила стоимость эксплуатации строительных машин на 252 тыс.
Частная компания, находясь в сговоре с госпредприятием, получила в Черноморском порту в бербоут-чартер пассажирский паром «Каледония», который служил прикрытием для формального предоставления услуг по повышению квалификации моряков.
Госаудитслужба выявила незаконную приписку цен на ресурсы в дополнительных договорах, которые были заключены между филиалом ГП «АМПУ» в Южном и компанией China Harbour Engineering company Ltd для дноуглубления акватории порта.
После назначения Максима Широкова главой администрации морского порта Черноморск, тендеры стали отдавать компании «РСК-Одесса», побеждавшая ранее на тендерах администрации порта Южный, которую ранее возглавлял чиновник.
Черноморский филиал ГП «АМПУ» без проведения торгов подписал договор с одесской компанией ООО «Роял Строй Лимитед» по текущему ремонту территории автохозяйства.
Черноморский филиал ГП «АМПУ» по результатам открытых торгов подписал договор на ремонт подведомственных дорог с компанией, связанной с бывшим депутатом Одесского горсовета Валентином Гапуничем.
ЧАО «ИСРЗ» из-за аномально низкой цены выиграло тендер Черноморского филиала АМПУ на дежурный осмотр портового бункеровщика «ЗЛВ-303» и получит за это почти 3,3 млн гривен.
В Южненском филиале АМПУ в результате тендера решили отдать более двух миллионов гривен довольно молодой фирме без опыта выполнения подобных бюджетных заказов.
Руководство филиала АМПУ в Южном в лице начальника Максима Широкова продолжает игнорировать коррупционные схемы с буксирами в порту, а также всячески скрывает реальное состояние дел с операциями по проводке судов в акватории.
В украинских портах набирает все большую популярность новая «буксирная» схема, основанная на аренде частниками за бесценок государственных буксиров для участия в тендерах подразделений Министерства инфраструктуры.
Глава Южненского филиала АМПУ Максим Широков, превышая служебные полномочия, «примерил» на себя должность капитана порта «Южный», где находится буксир «Витязь», и подписывал фиктивные распоряжения.
Компания «Аксон Шиппин», чей буксир на днях врезался в сопровождающий танкер с 15 тысячью тонн аммиака на борту, выпустила пресс-релиз, в котором пожаловалась на попытки «очернить» ее репутацию на рынке буксирных услуг. Об этом пишет delo.ua.
Совладелец группы компания TIS Андрей Ставницер потребовал от министра инфраструктуры Владислава Криклия отправить в отставку начальника филиала АМПУ в Южном Максима Широкова и убрать из «теневого кабинета» экс-нардепа Бориса Козыря.
Частные буксирные компании при содействии руководства Министерства инфраструктуры и Администрации морских портов захватывают государственные порты, попутно уничтожая местный портофлот. В СМИ уже окрестили данную экономическую модель взаимодействия «буксирным» пиратством.
