«Днепровский метрополитен» выбрал победителем тендера для корректировки проекта «Строительство первой очереди метрополитена в Днепре» ЧАО «Метрострой» стоимостью 16,31 млн гривен. Об этом пишет местное издание «Бюро.юа».
ЧАО «Метрострой» было создано в 2004 году на базе ЧАО «Киевметрострой», и выполняло роль подрядчика во время строительства столичного метро. В 2018 году в «Киевметрострой» сменилось руководство. Многолетнего руководителя Александра Метелицу с публичным скандалом сменил малоизвестный строитель Василий Кобыль. Позже фирма получилаподряд от Киевского метрополитена на 6 млрд гривен и ушла из субподрядчиков турецкой фирмы Limak, «строящего» метро в Днепре. С декабря 2020 года покинувший пост директора «Киевметростроя» Александр Метелица возглавляет ЧАО «Метрострой».
Первый и единственный серьезный подряд через систему ProZorro ЧАО «Метрострой» получило в июне 2020 года от КП «Киевский метрополитен». За 79,5 млн гривен до июня 2021 года фирма должна будет капитально отремонтировать перегонные туннели между двумя станциями «Оболонско-Теремковской» линии Киевского метрополитена.
Ранее, в 2012-2014 годах «Метрострой» занимался пассажирскими перевозками по заказу Окружного админсуда Киева. Подряды были мелкими: в 2012 и 2013 году фирма получила по 129,5 тыс. гривен, в 2014 – 203,5 тыс. гривен.
В числе прочих документов, поданных «Метростроем» на тендер Днепровского метрополитена, есть справка о привлечении «генерального партнера». Согласно документу, выполнение части работ будет поручено девяти сотрудникам специализированного ГП «Проектный институт «Укрметротуннельпроект». На долю госпредприятия, которое имеет соответствующий опыт и специалистов, придется «менее 20% от стоимости договора о закупке», или около 3 млн гривен. При этом, в поданной «Метростроем» на днепровский тендер справке о наличии опыта выполнения аналогичных договоров по проектным работам, содержатся сведения об опыте не победителя торгов, а именно ГП «Укрметротуннельпроект».
Привлеченные «Метростроем» работники до 2018 года работали в «Укрметротуннельпроект». В частности, предполагаемый главный инженер днепровского проекта Сергей Крашнев до 2018 года являлся директором и главным инженером «Укрметротуннельпроекта».
Указывается, что в скан-копиях «Метростроя», заключенных в 2016 году между «Укрметротуннельпроект» и КП «Киевский метрополитен», заретушированы суммы. Таким образом, компания решила не привлекать внимание к реальной стоимости проектно-сметных работ, выполняемых «Укрметротуннельпроектом» по заказу метростроителей. Согласно данным ProZorro, сумма первого договора составила всего 54 тыс. гривен. Другие договоры, заключенные в 2016 году между предприятиями также были на некрупные суммы.
В 2017 году «Укрметротуннельпректу» через систему закупок достался всего один бюджетный подряд – на разработку проекта капремонта подземного пешеходного перехода на пл. Героев Бреста по заказу КП «Киевблагоустройство». Сумма договора составила 162 тыс. гривен. В 2018 и 2019 году госпредприятие тендеры не выигрывало.
В феврале 2020 года Хозяйственный суд Киева открыл производство в деле о банкротстве ГП ПИ «Укрметротуннельпроект». Тогда ЧАО «Метрострой» выступило одним из кредиторов предприяти. В июне 2020 года между «Метростроем» и проектным институтом был заключен договор поруки, согласно которому ЧАО обязалось погасить кредиторские требования конкурсных кредиторов. В дальнейшем, «Метрострой» был привлечен участником производства в деле о банкротстве «Укрметротуннельпроекта». Это объясняет заинтересованность фирмы в восстановлении платежеспособности предприятия и привлечения «Укрметротуннельпроекта» к выполнению днепровского подряда. Работы будут выполнены специалистами, и деньги официально зайдут на банкротящееся предприятие.