Конфликт на рынке буксирных услуг обострился в порту Южный и акватории Аджалыкского лимана. В него оказались втянуты само государственное стивидорное предприятие и компания P&O Maritime Украина. В СМИ появилась серия материалов заказного характера, что фирма наносит ущерб ГП «МТП «Южный» свыше 20 млн долларов в год.
В материале утверждалось, что P&O Maritime Украина, осуществляющая буксирные проводки практически 80% судов, которые заходят в порт имеет лишь один собственный буксир в акватории порта. Недостающие мощности частники компенсируют, арендуя буксиры у двух государственных предприятий «МТП «Южный» и «Укртранснафта».
Аренда осуществляется на почасовой основе на заведомо невыгодных для госпредприятий условиях. P&O Maritime Украина по сути выступает посредником между судовладельцем и госпредприятиями. При этом получает от агента судовладельца судна класса panamax порядка 30 тысяч долларов, а за использование госбуксиров платит владельцам не более пяти тысяч долларов. Фактически лишая госпредприятия 25 30 тысяч долларов на каждом судозаходе. Более того, если речь идет о более крупных судах класса capesize, которые активно обрабатываются в порту, то стоимость буксирного сопровождения увеличивается в 2−3 раза. На регулярной основе заказы для частников обслуживают государственные буксиры «Евгений Яковцев», «Владимир Иванов», «Львов» и «Укртранснафта». Данные материала
Однако эта информация является недостоверной и имеет все признаки «черных информационных технологий». По данным ГП «МТП «Южный» ранее сообщало, что в январе-сентябре финансовый план портофлота был выполнен на 151%. Доходы, обеспеченные буксирами, составили 196,5 млн гривен, что на 65,5% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Портфлот обработал 254 судна, 127 из которых — типа Capesize.
Кроме того, собственный P&O Maritime Ukraine флот состоит не из одного, а из четырех буксиров. Редакция 368.media связалась с P&O Maritime. В компании подтвердили, что информация в публикациях ложная. В P&O Maritime Ukraine заявили, что они достаточно плодотворно сотрудничают с портофлотом государственного стивидора. Они берут в пользование буксиры друг друга, но по аналогичным, зеркальными тарифам — это совершенно паритетное и равноценное партнерство.
Обвинения о том, что работа частных операторов, среди которых упоминается и P&O Maritime Ukraine, в акватории «Южного» банкротит госпредприятие ГП «Южный» и его портофлот — откровенная манипуляция. Очевидно, что государственный портофлот — сверхприбыльное предприятие и один из самых успешных портофлот среди частных и государственных предприятий на украинском рынке. P&O Maritime
Портовый флот госпредприятия состоит из четырех буксиров-кантовщиков: «Владимир Иванов», «Геннадий Савельев», «Евгений Яковцев», «Норд», буксира «Борей», рабочего катера «Экватор» и самоходного плавкрана ПЛК-1/16 грузовместимостью 16 тонн. Портовый флот предприятия обслуживает суда как в акватории незамерзающего Малого Аджалыкского лимана, так и за ее пределами. Буксиры предоставляют буксировочно-кантовочные и аварийно-спасательные услуги при любых погодных условиях круглый год.
В итоге, портофлот порта «Южный» и P&O Maritime Ukraine полностью обеспечивают потребности судов в акватории Аджалыкского лимана в буксирах.
Напомним, ранее мы писали, что в украинских портах набирает все большую популярность новая «буксирная» схема, основанная на аренде частниками за бесценок государственных буксиров для участия в тендерах подразделений Министерства инфраструктуры. Редакция выяснила, что на судоходном рынке появились компании-«прокладки», которые за деньги предоставляют морским портам и филиалам АМПУ услуги портофлота, который и так принадлежит государству. В частности, речь идет о компании «Аксон Шиппинг», зарегистрированной в Киеве пять лет назад. Именно она сейчас зашла в акваторию порта Южный.
Формально учредителями «Аксон Шиппинг» числятся киевлянин Владимир Сорокин и житель Николаева Евгений Колесниченко, однако по факту оно контролируется экс-нардепом Борисом Козырем и сыном бывшего директора Одесского припортового завода Сергеем Назаренко. Кроме того, схему негласно прикрывает глава транспортного комитета ВР Юрий Кисель.
Напомним, буксирная компания P&O Maritime Ukraine, принадлежащая одному из крупнейших портовых операторов в мире DP World (ОАЭ), уже обслуживает 19 терминалов (из которых 2 государственных и 17 частных) в трех портах. Как известно, P&O Maritime Ukraine с 2018 года осуществляет проводки в портах Южный и Черноморск, а с 20 мая этого года компания начала работать в Одесском порту.