Служба автодорог в Запорожской области подала в суд на подрядчика ООО «Пивденьтрансбуд», строившего моста через Сухой лиман в Одесской области, из-за украденных конструкций. Редакция 368.media решила поближе присмотреться к данной фирме, обнаружив целый ряд судебных исков и уголовных дел.
Изначально в 2016 году чиновники Черноморского горсовета во главе с мэром Валерием Хмельнюком заявляли, что мост обойдется бюджету в 100 млн гривен, однако к моменту передачи его на баланс «Укравтодора» стоимость строительства выросла до 244,8 млн гривен, но мост так и не достроили.
Теперь же после передачи моста-недостроя «Укравтодору» уже в Службе автодорог в Одесской области провели очередной тендер на достройку моста еще на 104 млн гривен.
Что же касается тех 244,8 млн гривен, которые якобы вложили в мост до его передачи «Укравтодору», то с их выделением связан ряд скандалов — деньги выделяли не только из городского и областного бюджетов, но и из государственного, причем с нарушениями, поскольку транш примерно на 70 млн гривен от Черноморского филиала АМПУ провели через профсоюз порта, хотя портовики по закону не могут финансировать инфраструктурные объекты
Была также информация о прямом давлении на бизнес со стороны бывшего главы порта Черноморска и бывшего вице-мэра Черноморска Юрия Крука, которого вместе с мэром Валерием Хмельнюком не раз обвиняли в организации коррупционных схем и воровстве средств на этом строительстве.
Что же до ООО «Пивденьтрансбуд», то оно по двум тендерам получило за этот долгострой более 150 млн гривен, в связи с чем аудиторы и хотели выяснить, соответствуют ли реальные объемы работ заявленным. Однако аудиторов дважды не пустили на территорию зарегистрированного в Николаеве предприятия, что стало основанием для начала уголовного производства.
Однако это далеко не единственное уголовное дело, в котором фигурирует фирма. Ранее мы уже писали об уголовном производстве, в рамках которого выяснилось, что для стройтреста моста использовали металлоконструкции, фактически украденные у Службы автодорог в Запорожской области.
В декабре 2012 года начальник Службы автодорог в Запорожской области Владимир Войтенко и директор николаевского ООО «Пивденьтрансбуд» Николай Курочка подписали договор ответственного хранения, однако в 2019 году выяснилось, что на стройплощадке в Кривой Бухте в Запорожье, где должны были храниться конструкции, их нет. Нашли их на стройплощадке на мосту через Сухой лиман, однако после этого активные следственные действия почему-то прекратились после проведения товароведческой экспертизы.
Стоит отметить, что недавно Служба автодорог в Запорожской области обратилась в Хозсуд Николаевской области с иском к ООО «Пивденьтрансбуд» и требованием более 875,2 тыс. гривен убытков за пропажу указанных металлоконструкций.
Еще один интересный момент: как только мост передали с баланса Черноморского горсовета на баланс «Укравтодора», в Управлении капстроительства Черноморского горсовета тоже решили судиться с ООО «Пивденьтрансбуд» и подали иск в Хозсуд Одесской области о возвращении неподтвержденного авансового платежа в 1,5 млн гривен, набежавшую процентную ставку почти в 142 тыс. гривен и пени в 13,6 тыс. гривен. Между тем, последний тендер УКС Черноморского горсовета на дополнительные строительные работы на мосту ООО «Пивденьтрансбуд» выиграло еще в марте 2019 года, однако в Черноморской мэрии судьбой неподтвержденного аванса почему-то обеспокоились только сейчас, когда строительством заинтересовалась Госаудитслужба.
ООО «Пивденьтрансбуд» фигурирует в еще одном скандале, связанном с Госаудитслужбой. Речь о тендере на строительство причала №8 в Николаевском порту, который проводил Николаевский филиал АМПУ.
Стоит отметить, что подряд почти на 380 млн гривен с учетом НДС выиграла фирма-«прокладка» ООО «Гидробуд Украина», а подавляющую часть работ выполняли субподрядчики ООО «СК «Промбудсервис» и ООО «Ван Оорд Украина». Причем, к примеру, дноуглубление в рамках данного строительство в пересчете на кубометры в итоге стоило прочти 1,2 тыс. гривен за кубометр изъятого грунта, вчетверо дороже, чем на всех предыдущих аналогичных тендерах.
Единственным конкурентом ООО «Гидробуд Украина» на этих торгах было все то же ООО «Пивденьтрансбуд», которое в итоге проиграло с разницей в предложениях всего в 64 тыс. гривен. От заявленной филиалом АМПУ начальной стоимости ни один из участников при этом практически не отклонился.
Нарушения в ходе этих торгов, в том числе и свидетельствующие о тендерном сговоре, обнаружила Госаудитслужба, которая подала соответствующие рекомендации Николаевскому филиалу АМПУ. Однако там вместо того, чтобы отменить результаты торгов, решили судиться с аудиторами и подавали иски, заявляя, что Госаудитслужба якобы некомпетентна и проверять данные торги права не имела. И в суде первой инстанции, и апелляцию при этом АМПУ проиграла, но результаты торгов все равно не отменила.
Что до ООО «Пивденьтрансбуд», то официально руководит с момента создания в 2005 году предприятием Николай Курочка, а в качестве владельца указана жительница Николаева Марина Коваленко.
Несмотря на все скандалы, фирма продолжает выигрывать многомиллионные тендеры, и в начале 2020-го года получила по тендеру департамента инфраструктуры Херсонской ОГА почти 50 млн гривен за капремонт моста на дороге «Калининдорф – Калининское» в Херсонской области.