Подрядчик моста через Сухой лиман строил его из конструкций, украденных у Службы автодорог в Запорожской области

В Запорожской городской прокуратуре внезапно потеряли интерес к делу о пропавших стройматериалах Службы автодорог в Запорожской области после того, как часть утраченных конструкций «всплыла» на стройплощадке на мосту через Сухой лиман между Одессой и Черноморском. Об этом редакция 368.media узнала из материалов уголовного производства по ч. 3 ст. 191 УК.

Как оказалось, в декабре 2012 года начальник Службы автодорог в Запорожской области Владимир Войтенко и директор николаевского ООО «Пивденьтрансбуд» Николай Курочка подписали договор ответственного хранения. По договору фирма обязалась хранить металлоконструкции консольной навесной опалубки и технологические опоры для бетонирования плиты проезжей части. По состоянию на 2012 год их стоимость составляла более 875,2 тыс. гривен.

Сначала все было хорошо — чиновники Запорожского облавтодора ежегодно проводили инвентаризацию и вместе с Курочкой подписывали соответствующие документы. Однако, начиная с 2015 года, подписи Курочки и вообще кого-либо из ООО «Пивденьтрансбуд» из этих актов исчезли. Тем не менее, чиновники облавтодора вплоть до 2018 года продолжали подписывать документы — якобы металлоконструкции, которые продолжали числиться на балансе госпредприятия, на месте и с ними все в порядке. Все это визировал своей подписью замначальника Запорожского облавтодора Александр Шандыба.

Проблему выявили во время инвентаризации в 2019 году — на стройплощадке в Кривой Бухте в Запорожье, где должны были храниться конструкции, их не оказалось. Акт об их отсутствии подписал все тот же Шандыба.

Когда же на допрос вызвали директора ООО «Пивденьтрансбуд» Николая Курочку, тот сообщил, что еще в сентябре 2014-го, когда финансирование строительства в Запорожской области остановилось, он по согласованию с Шандыбой сначала действительно перевез их в Кривую Бухту, но в октябре-ноябре 2014 года их оттуда увезли, не проинформировав облавтодор. Другими словами, с 2015 по 2018 годы Шандыба и другие чиновники облавтодора подписывали акты инвентаризации, не потрудившись убедиться, на месте ли указанные в них конструкции.

В июле 2019 года часть этих металлоконструкций обнаружилась на стройплощадке на мосту через Сухой лиман на дороге между Одессой и Черноморском — мост также строило ООО «Пивденьтрансбуд».

Интересно, что, когда украденные конструкции обнаружились под Одессой, активность следствия по данному делу полностью прекратилось — еще в августе 2019-го Запорожская городская прокуратура добилась через суд товароведческой экспертизы, чтобы оценить актуальную стоимость украденных конструкций, но с тех пор и по сей день следствие ни разу не обратилось в суд в рамках данного расследования.

Интересно также, что сам мост через Сухой лиман, неоднократно фигурировавший в коррупционных схемах, так и не достроили и на днях передали в недостроенном виде «Укравтодору», потратив на него на бумаге 244,8 млн гривен.

Что касается подрядчика, николаевского ООО «Пивденьтрансбуд», то фирма вместе с чиновниками УКС Черноморского горсовета фигурирует в уголовном производстве по факту махинаций при розыгрыше тендера и хищении бюджетных средств на строительстве вышеуказанного моста. Впрочем, как и в случае с пропавшими конструкциями, никакого энтузиазма в данном расследовании правоохранители нет проявляют, и последний раз прокуратура проявляла активность по этому делу еще в мае 2018 года.

Согласно данным аналитической системы YouControl, ООО «Пивденьтрансбуд» зарегистрировано в Николаеве, а владельцем его значится местная жительница Марина Коваленко, на которую оформлено также николаевское ООО «СК «Пивденьмеханизация». Интересно, что через директора Николая Курочку фирма связана с экс-нардепом от «Партии регионов» Владимиром Продивусом — Курочка возглавлял дочернее предприятие «Мостостроительный отряд №73» принадлежащего Продивусу ПАО «Мостобуд».