АМПУ предоставляет незаконные скидки компаниям олигарха Рината Ахметова под прикрытием линий зарубежного плавания. Об этом редакция 368.media узнала от источника в Министерстве инфраструктуры.
Стивидорная компания «Портинвест Лоджистик», принадлежащая структурам Ахметова, уже несколько лет реализует схему, благодаря которой получает так называемые «линейные скидки»при оплате портового сбора в портах. Скидка составляет 20% от ставки сбора, из-за чего государство ежемесячно недополучает миллионы гривен на развитие морской инфраструктуры.
Согласно международной практике, линейная скидка предоставляется линиям, то есть постоянно действующим судоходным маршрутам с четко определенным расписанием и портами заходов. Такие линии сложны в управлении, но обеспечивают стабильный грузопоток, поэтому морские государства и поощряют их скидками.
Перечень, доступный на сайте АМПУ, содержит 20 линий, для четырех из которых морским агентом является «Портинвест Лоджистик». Это Novamar Line, Ferro Line, Nova Met Line и Fayette Line Services. При этом только у Nova Met Line в графе «Обязательные порты судозаходов линии»присутствует более одного порта. В остальных случаях указано по одному обязательному порту (Мариуполь, Южный и Николаев) и по несколько десятков факультативных.
На эту странную благосклонность АМПУ к компании Александра Смирнова обратил внимание и адвокат Маси Найем, о чем он написал в Facebook.
Обратился к Одесскому территориальному управлению НАБУ с заявлением о преступлении в одном из субъектов хозяйствования с орбиты господина Ахметова. Это касается линейных морских перевозок. Суть в том, что согласно данным Морской администрации, до 03.08.2020 продлено действие линии загранплавания Fayette Line Services. Агентом, который обслуживает заход судов этой линии до порта «Южный», является «Портинвест Лоджистик». Маси Найем
По его словам, есть законодательно определенные нормы, которых должны придерживаться оператор и агент этого маршрута. В частности, перечень портов, в которые могут заходить суда линии.
Однако, проанализировав маршруты судов (с помощью сервиса для отслеживания движения морских судов MarineTraffic), мы можем твердо сказать, что суда не соблюдают заявленного маршрута, поскольку посещают другие порты, которые не указаны в перечне. Маси Найем
По словам адвоката, АМПУ, выдавая обычные морские перевозки за линейные — то есть, регулярные, недополучает средств в размере 20% ставки портовых сборов за обслуживание судов (именно столько составляет скидка линейным судам) — а это несколько миллионов гривен ущерба, нанесенного государству.
Предоставляя подобные скидки судам, вывозящим сырье из Украины не линейными судами (то есть, работающими по жесткому расписанию и для многих клиентов), руководители АМПУ только за один квартал наносят ущерба государству около 20 млн гривен. При этом государственные органы не только позволяют фиктивным линиям получать скидки, но и продлевают их регистрацию и регистрируют новые субъекты. К примеру, Fayette Line Services с единственным обязательным портом «Южный», перевозящая руду и уголь, получила разрешение сроком действия до 3 августа 2020 года.
Напомним, что к оформлению документов непосредственно причастен и действующий руководитель Южненского филиала АМПУ Максим Широков.
Редакция 368.media обращает внимание НАБУ и ГБР на данную коррупционную схему.