Чиновники ГП «Морской торговый порт «Южный» совместно с агентской компанией «Старк Шиппинг» организовали мошенническую схему по получению дополнительной оплаты с судовладельцев за стоянку у причалов. Об этом на сайте «Порты Украины» заявила исполнительный директор общественного союза «Ассоциация морских агентств Украины» Ксения Пидручная.
По ее словам, инцидент произошел в марте этого года. Балкер Harrow после окончания выгрузки угля у причала №5, планировали перевести для погрузки к причалам ООО «ТИС-Контейнерный терминал». Однако он был занят другим судном.
Морской агент ООО «Метинвест Шиппинг» по просьбе судовладельца обратился к главному диспетчеру Дмитрию Лисовику и главному диспетчеру филиала АМПУ Виталию Жошко с запросом о продлении времени стоянки свободного причала №5. Оба диспетчера стоянку судна согласовали.
Однако протектинг-агент ООО «Старк Шиппинг» направил судовладельцу Harrow инвойс на сумму 16,9 тыс. долларов. В перечень услуг включили комиссию протектинг-агента в размере одной тысячи долларов, необоснованно завышенную стоимость стоянки судна у свободного причала в размере 7,9 тыс. долларов, а также оплата за содействие чиновников порта и администрации в получении разрешения на стоянку в размере восьми тысяч долларов.
После отказа судовладельца оплатить счет протектинг-агента, не подтвержденный счетами ГП «АМПУ» и явно включавший коррупционную составляющую, главный диспетчер порта Лисовик в письменном виде потребовал срочно освободить причал № 5 и отшвартовать Harrow в связи с необходимостью проведения дноуглубительных работ, – заявила Ксения Пидручная.
Общественник заявила, что в филиале АМПУ судно в стоянке не отказывали, а порт и «Старк Шиппинг» к ним по этому поводу не обращались. Также достоверно известно, что в период с 23 по 26 марта дноуглубительные работы у причала № 5 не проводились.
После в АМПУ выставили судовладельцу счет за стоянку на сумму почти семь тысяч долларов, не содержащий каких-либо дополнительных сборов и платежей. Следовательно, протектинг-агент самостоятельно, без согласования с администрацией морского порта, выставил судовладельцу счет за стоянку судна.
Протектинг-агент в сговоре с должностными лицами ГП «МТП «Южный» пытался шантажировать судовладельца, вымогая денежные средства за получение разрешения на стоянку судна. Таким образом, протектинг-агент ООО «Старк Шиппинг» намеренно нарушил требования Кодекса торгового мореплавания Украины и принцип морского агентирования в целом, действуя не в соответствии с интересами принципала, а только лишь в своих собственных интересах… Морское агентирование является по своей сути коммерческим представительством. Агент по договору морского агентирования представляет интересы судовладельца (принципала) и действует в целях их реализации… Ст.117 Кодекса торгового мореплавания Украины относит к обязанностям морского агента, добросовестное осуществление своей деятельности, – добавила Пидручная.
Отметим, что это не первый коррупционный скандал на предприятии. Ранее редакция 368.media писала о скандальных компаниях «Портосервис» и «Посейдон Инжиниринг», которые наживаются на судовладельцах в сговоре с портовиками.
Мнение редакции может не совпадать с точкой зрения авторов публикуемых материалов.