Киевский районный суд Одессы продлил срок досудебного расследования по факту закупки непригодных к эксплуатации тепловозов портом «Южный». Об этом редакции 368.media стало известно из материалов уголовного производства ч.2 ст.364 УК, которое расследуют полиция и прокуратура области.
ГП «МТП «Южный» подписал договор с ООО «Метком-Груп» на поставку двух маневровых тепловозов ЧМЭ3 №4937 и ЧМЭ3 №5330. Согласно договору была перечислена предоплата в размере 50% от суммы договора – 13,095 млн гривен.
В свою очередь, ООО «Метком групп» и ООО «Укртранс-Ремонт» заключили договор о поставке указанных тепловозов.
В ходе досудебного расследования установлено, что 6 июня 2019 года ООО «Метком-Груп» осуществлена поставка ГП «МТП «Южный» маневрового тепловоза ЧМЭ3 №4937. Во время проверки технического состояния, работниками железнодорожного хозяйства ГП «МТП «Южный» установили неудовлетворительное состояние тепловоза и отказались подписывать акты приема-передачи. Тепловоз вернули «Метком-Груп», которая передала его ООО «Укртранс-Ремонт» для устранения недостатков.
Одновременно, тепловоз ЧМЕЗ № 5330 в адрес ГП «МТП «Южный» не поставлялся и со стороны ООО «Укртранс-Ремонт» не выполнены условия договора.
Следствие ходатайствовало о продлении срока досудебного расследования в связи с необходимостью проведения следственных действий на территории ООО «Укртранс-Ремонт». Суд частично удовлетворил ходатайство, продлив срок расследования до 30 ноября 2021 года.
Напомним, в 2018 году директор ГП «МТП «Южный» Виталий Жуковский провернул схему по закупке негодных тепловозов. Как следует из производства ГБР по ч.2 ст.364 УК, руководство порта в период с ноября 2017 по январь 2018 года купило тяговый подвижной состав по явно завышенным ценам. В тендере участвовали только две компании — ООО «Метком-Груп» и ООО СК «Укртранс Буд». Конкуренты торговались на площадке ProZorro лишь для видимости. Финальная стоимость контракта составила 26,19 млн гривен. Первая фирма победила с небольшим отрывом.
После подписания сделки с портом, «Метком-Груп» получила предоплату в 50%. За эту сумму она обязывалась поставить два тепловоза ЧМЭ3 № 5330 та ЧМЭ3 № 4937 не позднее 1984 года выпуска, которые прошли капитальный ремонт не ранее 2015 года.
Первый из них прибыл в порт Южный лишь в начале прошлого года, когда им уже руководил Анатолий Яблуновский. В бюро также установили, что оба поставляемых тепловоза 1985 года перед отправлением в Украину в 2018 году были списаны в Республике Армения в связи с их неудовлетворительным состоянием.
После этого их импортировали в адрес «Укртранс-ремонт» для проведения ремонта. Реальную стоимость техники эксперты оценили всего в три миллиона гривен. Напомним, что по тендеру цена тепловозов составила 26,19 млн гривен! Более того, ЧМЭЗ № 5330 так в порт Южный и не попал, хотя в страну его ввезли 21 мая 2018 года.