Руководство филиала АМПУ в Южном в лице начальника Максима Широкова продолжает игнорировать коррупционные схемы с буксирами в порту, а также всячески скрывает реальное состояние дел с операциями по проводке судов в акватории.
Редакция ранее уже рассказывала, что совладелец группы компаний TIS Андрей Ставницер потребовал от министра инфраструктуры Владислава Криклия отправить в отставку Широкова и убрать из «теневого кабинета» экс-нардепа Бориса Козыря. Проблема возникла из-за работы в акватории аварийного буксира «Витязь», который не предназначен для сопровождения судов с аммиачной селитрой. Ставницер заявил, что 22 сентября буксиры «Витязь» и «Мидас», находящиеся в бербоут-чартере у «Аксон Шиппинг» при швартовке танкере Gaz Serenity, который встал на причал Одесского припортового завода под загрузку аммиаком, помяли ему борт.
Данная информация вызвала резонанс в СМИ, но в Мининфраструктуры и АМПУ не предоставили никаких комментариев об этом инциденте. Более того, там сделали вид что ничего не случилось. И только спустя две недели руководство филиала АМПУ в Южном решило опровергнуть заявление Ставницера.
21 сентября была проведена швартовка/отшвартовка газовоза Gaz Serenity к/от причала №3 морского порта «Пивденный», в которой участвовали буксиры «Витязь» и Midas при сопровождении судна-безопасности буксира Keelby. Морского протеста от капитана судна Gaz Serenity о якобы повреждении судна в Администрацию морского порта «Пивденный» и капитану морского порта «Пивденный» не поступало. Информации от других служб порта также не поступало. АМПУ
Попытка обелить коррупционные схемы достаточно понятна, однако свой пресс-релиз филиал АМПУ в Южном опубликовал лишь на своей странице в Facebook, но никак не на официальном сайте. Последняя новость связана с мерами безопасности в связи с эпидемией коронавируса в порту.
Ранее редакция 368.media выпустила расследование о том, как работает коррупционная схема по аренде буксиров в портах Украины.