Закрытие якорных стоянок кроме одной повлияет на решение грузовладельцев осуществлять грузовые операции в акваториях других портов. Об этом говорится в заявлении Координационного совета стивидоров Херсонского порта, которая объединяет девять компаний.
Грузооборот на внутреннем рейде Херсонского морского порта, который составляет около 1 млн тонн в год, оказался под угрозой. Администрация морских портов Украины пытается отменить все якорные стоянки в акватории порта кроме одной. Координационный совет стивидоров Херсонской области
Отмечается, что в состав совета входят: ООО «Реал-Агент», ЗАО «Днепровский Треминал», ООО «НСК-Агро», ЧП «Судосервис», ООО «Екозерно», ООО «Смарт-Мэритайм Групп», ООО «Максигрейн Украина», ХГЗ «ПАЛЛАДА», ООО «Вторметескпорт».
На рейде перегружаются зерновые грузы из Херсонской терминалов, речных терминалов Днепра и металлы из металлургических предприятий Запорожья и Днепра. В пиковый сезон часто возникают условия, когда даже всех якорных стоянок недостаточно и суда ожидают несколько дней в очереди под отделку. Таким образом, закрытие якорных стоянок кроме одной повлияет на решение грузовладельцев осуществлять грузовые операции в акватории других портов.
Общие платежи, уплачиваемые судовладельцами, и стивидорными компаниями с судов, следующих под обработку на якорных стоянках Херсонского порта превышают 100 млн гривен каждый год. Общая численность работников терминалов, судоходных, стивидорных и смежных компаний, обслуживающих рейдовая перевалку составляет более тысячи человек только в Херсоне.
В совете стивидорных компаний Херсонского порта заявляют, что реализация проекта обязательных постановлений Херсонского филиала ГП «АМПУ», который предусматривает отмену всех якорных стоянок кроме одной, будет иметь разрушительные последствия для работы многих стивидорных компаний, речных терминалов на Днепре. Это несет угрозу праву на защиту экономической конкуренции, приведет к потере грузовой базы через Херсонский морской порт, поступлений в государственный бюджет в виде портовых сборов, невыполнению финансового плана ХФ ГП «АМПУ», сотни работников могут потерять рабочие места.
Стивидоры призывают Министерство инфраструктуры вмешаться в ситуацию и защитить частных инвесторов, работающих на рейдовой перевалке Днепра.
Акватория Херсонского порта, за 7 месяцев 2020 года, по сравнению с аналогичным периодом 2019 года потеряла 34% зерновых грузов, а это один из самых высоких показателей потери грузооборота по всем морским портам Украины. Действия АМПУ приведут к еще большему обвалу показателей порта, уверяют стивидоры.