ГП «Финансирование инфраструктурных проектов» из-за неэффективных управленческих решений руководства может потерять миллионы, а из-за ошибок в Кабмине — почти два миллиарда, и заодно провалить Программу развития аэропортов. Об этом редакция 368.media узнала из результатов аудита предприятия за 2018-2019 годы.
С апреля 2017 по февраль 2020 года предприятие возглавлял Руслан Сиробаба. В марте текущего года назначили Олега Тарасюка. В частности, речь идет о недостаточном рвении со стороны руководства предприятия и юридической службы в вопросе возврата финансовой помощи. Так, к концу 2018 года на предприятии имелась дебиторская задолженность в сумме почти 2,4 млн гривен. Почти 1,2 млн гривен в качестве возвратной финансовой помощи взяло, но не вернуло ГП «Арена Львов», еще 1,2 млн гривен — ГП «Укрмедпроектбуд».
Что касается ГП «Арена Львов», то еще в мае 2014 года суд обязал его вернуть долги, и ГП «Фининпро» даже обращалось в исполнительную службу, но в итоге руководство предприятия заключило с ГП «Арена Львов» мировое соглашение, договорившись об оплате долга частями, и отозвало заявления из исполнительной службы. Долг ГП «Арена Львов» так и не вернуло, несмотря на то, что, к примеру, в 2019 году получило прибыль.
Аналогичная ситуация с ГП «Укрмедпроектбуд — в 2017-м суд утвердил возвращение долга по частям, но предприятие вернуло только 631 тыс. гривен. В апреле 2020-го на предприятие прислали официальную претензию с требованием вернуть долг, но деньги там так и не отдали.
Еще одна серьезная проблема, которую выявил аудит — неэффективные управленческие решения, из-за которых может быть провалена Программа развития аэропортов. Причем вина здесь не только чиновников ГП «Фининпро».
К примеру, в июне 2019-го Госагентство инфраструктурных проектов, Винницкий горсовет и КП «Аэропорт «Винница» заключили с ГП «Фининпро» договор, согласно которому аэропорт переходит из коммунальной в государственную собственность. В связи с этим ГП «Финпро» заключило с аэропортом договор о целевом займе на 300 млн. гривен для реконструкции аэропорта.
Однако, сначала выделение денег не согласовали в «Укринфрапроекте», а потом организовали торги по выбору подрядчика с огромным количеством нарушений — из-за постоянных жалоб в АМКУ торги затянулись аж до конца 2019 года. В Мининфрастуктуры тем временем решили перенаправить средства на одесский аэропорт, а для винницкого искать другие источники финансирования. В итоге реконструкция аэропорта Винницы до сих пор откладывается.
Немного по-другому сложилась ситуация с реконструкцией львовского аэропорта имени Данилы Галицкого. Его реконструировали еще перед чемпионатом мира Европы по футболу 2012 года и заказчиком работ в данном случае было ГП «Дирекция по строительству объектов к Евро-2012 в г. Львов», которое подчиняется «Укринфрапроекту».
Однако, в IV квартале 2012-го Министерство финансов перестало согласовывать выделение денег на подготовку к Евро-2012 — работы остановились, а перед подрядчиками возникла задолженность. Эта ситуация тянется и по сей день. При этом, строительство части объектов львовского аэропорта имени Данилы Галицкого велось за счет целевых займов у ГП «Фининпро» — в сумме они составили более двух миллиардов гривен, однако большинство объектов, которые должны были быть построены за эти деньги, до сих пор не выведены в эксплуатацию из-за отказа Минфина выделять деньги на достройку. ГП «Дирекция по строительству объектов к Евро-2012 в г. Львов», которое выступает заказчиком работ, на данный момент экономически неактивно и судится с подрядчиками, перед которыми возникла задолженность.
Все это, по мнению аудиторов, создает предпосылки и риск неэффективного использования более 1,8 млрд гривен. Кроме того, из-за этого может быть провалена правительственная Программа развития аэропортов.