Тарифи Шкіля. Вибоїна: 432 гривні — в Житомирі, 1184 — у Вінниці
Навесні 2024 року ГК «Автострада» виграла два майже однакові тендери на трирічне утримання доріг.
У Житомирській області було три учасники, ціна впала на 45%, до 596 млн грн. Ліквідація вибоїн там коштувала 432 грн за кв. м.
9 травня 2024 ВР звільнила віцепрем’єра Олександра Кубракова. Вже 14 травня Вінницька служба відновлення оголосила три тендери на утримання доріг. Умова: річна виручка учасника не менше 99% вартості трирічної закупівлі.
У Житомирі планка становила 30%. На запитання ринку служба відповіла, що закон дозволяє до 100%.
На всі три лоти прийшла лише «Автострада». Знижка — 3%. 14 червня, вже після заяв Мустафи Найєма та його заступників про відставку, підписано договори на 10,55 млрд грн. Та сама вибоїна тут коштує 1184 грн за метр, у 2,7 раза дорожче.
Потенційна переплата лише за цією позицією, за оцінкою «Наших грошей», — 487 млн грн за три роки. Це розрахунок за повного обсягу, а не встановлені збитки.
Шкіль назвав публікацію маніпуляцією. За його словами, в Житомирі компанія йшла «свідомо в мінус», а вінницька ціна ринкова. Реально буде освоєно близько 1 млрд за три роки. Але якщо так, незрозуміло, навіщо договір на 10,5 млрд і планка виручки в 3–4 млрд на кожен лот.
4 жовтня 2024 року ГСУ Нацполіції разом із ДСР Рубеля провели обшуки в «Автомагістраль-Південь», головного конкурента Шкіля. Слідство підозрює, що компанія «на власний розсуд встановлювала ціну контракту». Публічних слідчих дій щодо вінницьких договорів «Автостради» ми не знайшли.
Миколаївський водогін. Восени 2024 року його без тендера поділили на трьох: «Автострада», «Укртрансміст» і «Ростдорстрой», загалом 7,44 млрд грн. 7 квітня 2025 року всі три договори розірвали, виплативши по 130 тис. грн.
10 квітня Дніпропетровська служба без конкуренції віддала всі три ділянки «Автостраді» за 6,23 млрд грн. Наступного дня — аванс 2,5 млрд. Потужність водогону урізали на чверть, а ділянка самої «Автостради» подорожчала на 21%, з 2,28 до 2,76 млрд грн.