Европейская Комиссия в среду, 14 июля, представила масштабную программу борьбы с изменением климата Fit for 55, целью которой является сокращение к 2030 году выбросов углекислого газа в Европейском Союзе не менее чем на 55 процентов по сравнению с базовым уровнем 1990-х годов и до нулевого уровня к 2050 году. Цель программы — превратить Европу в 2050 году в первый в мире климатически нейтральный континент, указано на сайте Еврокомиссии.
Предложения, в частности, предусматривают существенное усиление стандартов максимально разрешенных выбросов СО2 для новых автомобилей в последующие 15 лет. В частности, к 2030 году автопроизводители должны сократить выбросы углерода на 55 процентов.
Кроме того, в цене бензина и дизеля в будущем планируют закладывать дополнительную надбавку за СО2 выбросы.
Также, согласно планам ЕК, с 2035 в ЕС должны продаваться только новые автомобили с нулевыми выбросами углекислого газа в атмосферу. Это фактически означает запрет на продажу новых машин с дизельными и бензиновыми двигателями с 2035 года.
Также в ЕС планируют увеличить количество зарядных станций для электрокаров и другими способами побудить потребителей пересаживаться на электрические авто.
В рамках программы планируется дополнительно облагать авиационный сектор и судоходство. В частности, Еврокомиссия предлагает ввести так называемый «керосиновый налог» на авиаперелеты. Это может спровоцировать подорожание авиабилетов, прежде всего на рейсы на небольшие расстояния.
Одним из ключевых пунктов реформы является введение механизма трансграничного углеродного регулирования, предполагающего взимание сборов с импортируемых в ЕС товаров в зависимости от их углеродного следа. В рамках первого трехлетнего этапа реализации этого механизма, который стартует в 2026 году, сбором будет облагаться импорт электоэнергии, стали, цемента, удобрений и алюминия.
Вводя такой механизм, Брюссель стремится защитить своих производителей, поскольку усиление климатических норм в ЕС повышает их расходы и ухудшает их конкурентные позиции по сравнению с производителями из стран с менее жестким регулированием. Кроме того, этот механизм должен способствовать сокращению выбросов за пределами Евросоюза, считают в ЕК.