Компания «Смарт-Холдинг» Вадима Новинского, вероятно, отказалась от планов строительства глубоководного порта Очаков, заявив о планах создания индустриального парка.
В августе 2020 года пресс-служба «Смарт-Холдинг» заявила о переговорах топ-менеджмента промышленно-инвестиционной группы «Смарт-Холдинг» и китайской China Railway Construction Corporation Ltd о реализации совместных инвестиционных проектов в сфере транспортной инфраструктуры и логистики.
В частности, был представлен инвестиционный проект развития индустриального парка на базе логистического хаба, управляемого компанией «Наваль-Парк» в Николаеве, а также проект развития существующего порта Очаков, включая дноуглубление и постройку новой инфраструктуры.
Порской торговый порт Очаков, расположенный на Днепро-Бугском лимане в Николаевской области на северо-восточной окраине Очакова, располагает мощностями для перевалки грузов в объеме свыше 0,5 млн тонн в год. В порту функционируют 5 причалов с глубинами до 7,35 метров.
В рамках инвестиционного проекта на базе действующего малого порта планируется создать один из глубоководных устьевых портов на Черном море. В порту предполагается построить угольный, зерновой терминалы, а также терминал по перевалке железорудного сырья. Акваторию порта планируется углубить до 15-18 метров. Также предполагается строительство 70 км подводной железнодорожной ветки.
Впрочем, амбициозным планам компании Новинского не суждено было осуществится. Об этом свидетельствуют последние заявления компании, в которых об участии китайской корпорации уже не упоминается. Вероятно, топ-менеджмент «Смарт-Холдинг» провалил переговоры с китайской China Railway Construction Corporation Ltd.
Согласно последним заявлениям, «Смарт-Холдинг» намерена реализовать в Николаеве проект создания индустриального парка, частью которого станет новая железнодорожная станция, о чем заявил директор компании «Наваль Логистик» Александр Юрков.
Будущий индустриальный парк должен будет занять территорию 200 гектаров, из которых около 40 гектаров будет отдано под портовый терминал.
Вторая услуга — железнодорожная. Мы планируем построить у себя на территории железнодорожную станцию, способную значительно увеличить грузооборот николаевского ж/д узла, с возможностью предоставления услуг грузополучателям и за границами индустриального парка. К примеру, в морском и речном портах. Мы планируем привлечь инвесторов — резидентов парка, и не только зернотрейдеров и зернопереработчиков, а и из других отраслей. Александр Юрков
По его словам, в настоящее время терминал «Наваль Логистик» может выгружать до 90 ж/д вагонов в сутки, а также располагает двумя собственными маневровыми тепловозами.
В формате «порт-индустриальный парк» будут работать 90% мощностей Черноморского судостроительного завода, принадлежащего «Смарт-Холдингу», которые не задействованы при выполнении судостроительных подрядов, акцент будет на зерновых грузах и металлопродукции.
Впрочем, и тут эксперты скептически отзываются о возможности реализации проекта. Партнером в реализации проекта выступает местная ОГА, и проект, вероятно, может остановиться на этапе, «стороны договорились договариваться».