ГП «Одесский морской торговый порт» планирует передать шесть своих буксиров в бербоут-чартер (договор фрахтования судна без экипажа), среди которых два самых больших «Гранит» и «Могучий», а также четыре поменьше — «Патриот», «Булат», «Стивидор» и «Новатор».
Соответствующий тендер порт объявил осенью 2020 года, но судами пока никто не заинтересовался. В дальнейшем, 29 декабря прошлого года, Одесский порт выставил ведущие буксиры портофлота на аукцион на ProZorro. Однако, уже 30 декабря заявку сняли с торгов по причине необходимости внесения изменений к проекту договора и к объявлению о проведении аукциона.
Исполняющий обязанности директора порта Алексей Мясковский заявил, что порт работает в штатном режиме и катастрофы из-за передачи буксиров в аренду не случится.
Одесский порт сегодня пытается выжить в сложных условиях конкуренции с частными буксирными компаниями. Для успешного функционирования и получения прибыли нам надо оптимизировать работу всех подразделений. В нынешних условиях количество буксиров портофлота является избыточным, мы решили сократить расходы на обслуживание и предложить буксиры тем, кто в них нуждается. Алексей Мясковский
По словам руководителя порта, оптимизация расходов предприятия коснется также его сотрудников — в том числе, плавсостава.
Начиная с 2013 года, после того, как порт перестал быть монополистом, мы постоянно думаем о сокращении расходов на персонал. Распоряжения бывшего руководства ГП, сдававшего буксиры в почасовую оплату, только усугубили наше положение. У нас как госпредприятия намного меньше рычагов, чем у частной буксирной компании, чтобы заинтересовать клиента-судовладельца, мы постоянно проигрываем в этом противостоянии, а заказы на постановку судов к причалу выигрывают частники. И.о директора ОМТП
По его словам, несколько десятков сотрудников портофлота работают одновременно на государственном предприятии и в частных буксирных компаниях. Среди работников — капитаны буксиров, мотористы и другие.