Бывший и.о. директора ГП «Морской торговый порт «Южный» Александр Олейник, уволенный после коррупционных скандалов на предприятии, рассказал как министр инфраструктуры Вячеслав Криклий помог ему с назначением на предприятие в обход обязательного государственного конкурса. Об этом редакция 368.media узнала из его интервью «Цензор.нет».
Олейник сначала рассказал, что Криклий три месяца уговаривал его возглавить предприятие, отказавший от руководства Мариупольским портом.
На должность директора порта в Мариуполе я проходил конкурс в Кабмине и имел действующий контракт на три года со сроком окончания в 2021 году. Поэтому менять место работы и переходить в статус «исполняющий обязанности» для меня было определенно рискованно. Но министр мне дал гарантии работы на срок 3-5 лет и поставил задачу сделать предприятие максимально прозрачным и эффективным. Александр Олейник
На вопрос, почему Олейник возглавил порт именно в таком статусе исполняющего обязанности, тот заявил, что должен был пройти конкурс, но гарантию прохождения ему не дали и даже не говорили об этом.
Об этом вообще не говорили. Цели были другие и договоренности тоже. А если говорить о будущем конкурсе, то для себя я понимал, что успею к нему подготовиться за это время, узнав предприятие. Кроме того, уже были сделаны определенные инвестиционные планы, с которыми я бы заходил на конкурс. И не сомневаюсь, что мое предложение было бы лучшим. Экс-глава порта Южный
Олейник рассказал журналистам, что просил министра не настаивать на назначении на новую должность, но ему поставили задачу навести порядок в порту Южный. К слову, после увольнения экс-директор заявил, что ему предложили должность заместителя министра по профильной отрасли, но он от нее отказался.
Господин Олейник наговорил на статью для Криклия. По 777 постановлению министр обязан за 3 месяца провести конкурс. Гарантии на 3-5 лет в обход конкурса — 364 ст.УК во всей красе. При том, что контракт как раз на 5 лет заключается.
Странно всё это, Криклий поставил Олейника навести порядок в порту Южный. За девять месяцев правления предприятием Олейник практически уничтожил всю законную работу в порту…. работу бухгалтерии превратил в спошной террор и беззаконие, это надо же было придумать, вести «черную бухгалтерию» на государственном предприятии!!!. Материально-техническое обеспечение превратил в собственный бизнес, откаты 50% на любую закупку. Притащил из Мариуполя своих «СПЕЦИАЛИСТОВ» по воровсту и откатам. В Южном же не было работников в МТС, надо непременно из Мариуполя. В кадрах бардак, новая начальница работает по собственным или мариупольским законам. Она плюёт на государственные законы. Службу безопасности превратил в гестапо, а Винницкий Вадик и рад стараться , наверное в роду были дедушки которые служили в гестапо, по наследству досталась подлость и жестокость. Порядок как раз таки был, но до Олейника. Так что Криклий поставил вора и и коррупционера, а не продвинутого менеджера. То что план перевыполнил Олейник, так это не его заслуга, просто стечение обстоятельств связанных с коронавирусным кризисом. Европейские порты стояли и Южный получил преференции. Контракты на грузы кстати были заключены при Яблуновском, если кто-то не знает. … Олейник в этом отношении работу полностью провалил. Так что всё правильно и справедливо, что Олейника свергли. А вот по поводу Криклия можно сказать, что если еще год он будет у руля то отрасли и всему министерству кердык.
А ковшар на конкурсной основе стал директором ?
Ковшар хоть в порту этом же заместителем работал и на время может быть и.о., а Олейник в каком порту работал?
Ковшар и.о. директора временно, он сам об этом сказал. Конкурсы не проводятся с 2016 года после ухода Лагоши.