Народный депутат от партии «Слуга народа» Ольга Василевская-Смаглюк обнародовала данные о зарплате членов наблюдательного совета «Укрзализныци». Об этом стало известно из документа, опубликованного на странице депутата в соцсети Facebook.
Доходы членов наблюдательного совета «Укрзализныци». Той, которая перешла на 4-дневную работу, той, где дырявые поезда, той, которая закрывает сортировочные станции и увольняет 70 тысяч железнодорожников, той, которая на грани банкротства. Ольга Василевская-Смаглюк
Согласно обнародованной Василевской-Смаглюк таблицей, глава наблюдательного совета Шевка Аджунер с сентября по 30 апреля получил более 13,8 млн гривен. За аналогичный период зарпалата членов набсовета УЗ Андерса Ослунда, Кристиана Куна, Андреаса Матье составила по 11,73 млн гривен. Олег Журавлев и Сергей Лещенко с начала января и до конца апреля заработали 1,4 млн гривен. Адомас Азуолас Аудицкас – почти 3,1 млн гривен.
Главный прикол в том, что это доход людей-невидимок. Задайтесь вопросом: в чем вообще их вклад в развитие украинской железной дороги? Они когда в последний раз появлялись? Они вообще когда в вагоне последний раз ездили? Чтоб совсем доходчиво. Сравните с размером зарплат менеджмента Deutsche Bahn (DB). От 8,75 тыс. евро в месяц у главы, до 2,275 тыс. евро – у членов Набсовета. У наших – в разы больше. Журналист Светлана Крюкова
Отмечается, что в результате операционные показатели УЗ снижаются, а зарплаты руководства растут.
Компания на грани технического коллапса. Регулярно загораются старые электрички. Ярчайшее свидетельство бестолкового отношения топ-чиновников к государственной собственности. Журналист
Ранее Госаудитслужба назвала недопустимыми высокие зарплаты членов правления и наблюдательного совета «Укрзализныци», которые в десятки раз превышают зарплаты работников компании.
Ну да по версії ,,нових,, ,,старі залізничники,,крали ,
правда після них залишились нові мости,вокзали,лікарні і тому подібне, ,,нові,, не крадуть,тільки зарплату робітникам залізнтці уже платити нічим.
і чому-ж нова влада продовжеє оцей безлад на залізниці до цього часу, кому це вигідно і чому???