ГП «Морской торговый порт «Черноморск» по итогам 2019 года набрал долгов на 100 млн гривен и это при подготовке предприятия к передаче в концессию. Об этом редакция 368.media узнала из сообщения пресс-службы предприятия.
Врио директора ГП «МТП «Черноморск» (замдиректора) Александр Незнакомов во время явочного совещания с руководителями структурных подразделений заявил, что порт находится в «глубоком кризисе». Финансовая служба предприятия сообщал, что порт закончил год с убытком в 176 млн гривен. Окончательный финансовый результат станет известен в начале февраля, когда будет полностью закрыт бухгалтерский и налоговый учет за 2019 год.
Больше всего нас беспокоит кредиторская задолженность перед компаниями, которые обеспечивают жизнедеятельность предприятия, прекращение предоставления ими услуг может привести к остановке госстивидора. Это АМПУ, Автотехнический центр, это предприятия, которые оказывают услуги по линии снабжения и многие другие. И эта ситуация усугублялась на протяжении последних двух лет. Александр Незнакомов
Начальник юридической службы Елена Новичкова считает, что есть имеет два выхода: пойти по пути экономии и существенного сокращения расходов (переход на четырехдневную рабочую неделю, снятие надбавок, премий и других доплат, значительное сокращение штата, особенно в управленческих подразделениях) или объявить банкротство.
Любой из кредиторов может инициировать процедуру банкротства ГП «МТП «Черноморск». И как только суд открывает процедуру банкротства — останавливается выполнение всех обязательств предприятия перед кем-либо, начинается судебная процедура и изыскание средств для погашения долгов. Поскольку предприятие входило в список предприятий, которые не подлежат приватизации, то, согласно законодательству, невозможно продать или реализовать каким-либо образом имущество такого предприятия для удовлетворения требований кредиторов. Поэтому все может закончится принятием решения о ликвидации ГП «МТП «Черноморск». Во владении Министерства инфраструктуры останется имущество бывшего госстивидора, которое впоследствии может быть передано в аренду или концессию.
Мы сейчас вскрываем ряд схем, в результате действия которых ГП «МТП «Черноморск» понес убытки на десятки миллионов гривен, мы в три раза повысили тарифы на хранение грузов, повысили тарифы Портофлоту». Александр Незнакомов
Кабинет министров 6 ноября 2019 года согласовал назначение Александра Попова исполняющим обязанности директора ГП «МТП «Черноморск». Мы писали, что он замешан в ряде скандалов АМПУ.
Мининфраструктуры 30 сентября 2019 года освободило Сергея Сечкина от исполнения обязанностей директора ГП «МТП «Черноморск». Сечкин занимал указанную должность с сентября 2017 года. Куда он исчез нам неизвестно, но его куратором является экс-нардеп Вилен Шатворян. Почему Сечкина не уволили раньше — вопрос к министру инфраструктуры Власдиславу Криклию.
Кстати, в конце января он заявил, что следующий концессионный конкурс будет в Черноморском порту. Министр подчеркнул, что концессии и инвестиции должны стать движущей силой обновления и развития украинской инфраструктуры.
Государственно-частное партнерство является нашим фаворитом, поэтому не останавливаемся. Готовим концессионные проекты в морских портах Мариуполь, Бердянск, Одесса и Черноморск. Следующий концессионный конкурс будет в морском порту Черноморск. Там мы предлагаем инвесторам контейнерный терминал и паромную переправу. Далее — конкурс в морском порту Одессы, где инвесторов должна заинтересовать пассажирский терминал и гостиница. Владислав Криклий
Напомним читателям, что нам пока неизвестно, чтобы было открыто расследование по коррупционным схемам Сечкина в порту.
Мариупольский порт бывший начальник довел до концессии ,теперь его перевели в Южный с той же целью
Винницкого почтаря Ткачука вовремя турнули из Одесского !
крадуть падли а шлюхи народу не бачать ім повилазило—падлам.
Чомусь ніхто не говорить про те, що основною причиною зниження прибутку портів, а також офіційних заробітних плат сталося з причини скасування держрегулювання на тарифи на перевалку. Тарифи є вільними, на відміну від тарифів АМПУ. Тарифи АМПУ на усі послуги, як і оклади керівництва АМПУ, настільки великі, що роблять державних стивідоров неконкурентоздатними.