Черноморский порт «лихорадит» – кресло шатается под его директором Сергеем Крыжановским. Предчувствуя негативный исход будущей проверки МИУ, чиновник решил пойти на крайние меры. Как сообщили редакции 368.media сразу несколько источников, как в ГП «ЧМТП», так и в мэрии Черноморска, в данный момент руководитель планируют обеспечить себе безбедное будущее, путем передачи перегрузочной техники контейнерного терминала третьим лицам.
Это довольно лакомый «пирог»: два причальных перегружателя, контейнерные перегружатели, погрузчики, 16 тягачей и дополнительный автотранспорт.
Чтобы понять схему, достаточно всего лишь углубиться в историю взаимоотношений порта и ЧП «Контейнерный терминал Ильичевск» (бывший ЧП «Укртрансконтейнер» — Ред.). Еще в 2005 году стороны заключили договор о совместной деятельности, по которой инвестор вложил в проект 51 млн долларов. С перерывами и скандалами они проработали бок о бок до весны 20015 года. Тогда ГП «ИМТП» и его руководитель Юрий Крук решили, что сделка невыгодна и ее разорвали через суд.
Летом «КТИ» подал на порт иск в суд, требуя признать право собственности на имущество, приобретенное в результате совместной деятельности. Речь идет о закупке перегрузочной техники и технологического оборудования на сумму почти 152 млн гривен. Юристы компании указали, что спор возник вследствие непризнания со стороны порта права собственности «КТИ» на имущество за счет вклада предприятия в совместную деятельность. Они предоставили вывод Одесского НИИ судебных экспертиз от 9 декабря 2011 года, изготовленный по заказу обеих сторон, где прямо указано, что на взнос купили движимое имущество. В декабре Хозсуд Одесской области признал за «КТИ» право на технику и оборудование.
Однако порт подал апелляцию и не прекратил эксплуатацию имущества. Дело снова зависло в судах. Летом прошлого года юристы «КТИ» подали ходатайство о проведении еще одной экспертизы за их счет, которая должна была установить реально ли движимое имущество приобрели за их взнос. Результаты появились лишь в конце февраля 2017 года!
В конце марта на заседании Одесского апелляционного хозсуда «внезапно» выяснили, что эксперт Одесского НИИ судебных экспертиз почему-то не поставил свою подпись о предупреждении об уголовной ответственности за составление заведомо ложных выводов. Таким образом, судья по делу счел, что был нарушен порядок и назначил повторное проведение экспертизы за счет «КТИ»…
Очевидно, что стороны по какой-то причине решили затянуть рассмотрение дела в судах. С чем это может быть связано? Во-первых, с проверкой МИУ, а во-вторых, с желанием переписать движимое имущество на третьих лиц.
Источники редакции 368.media указывают, что новым владельцем оборудования и, по сути, новым оператором в Черноморском порту станет одесская экспедиторская компания «ТЕС-Транс».
Глядя на список учредителей данной конторы, можно сразу понять, кто реально будет владеть техникой.
Основателями компании являются четверо человек: Эмиль Айвазян, Андрей Райчук, Евгений Одегов и Наталья Лаврова. Первые два учредителя опосредованно связаны с нардепом Геннадием Чекитой.
Айвазян, который два года назад искал работу частного телохранителя, числится учредителем компании «Принципал Транслейт» вместе с Натальей Копущу (основатель агентства охраны «Принцип» вместе с Владимиром Тишевичем – Ред.). Компания зарегистрирована в Одессе на ул. Балковкая, 120/2. Здесь же находится и «Блок Геннадия Чекиты «За справедливость».
Андрей Райчук – уроженец Ширяево, который работал в ЧП «Пан-Агро» (входит в группу компаний Чекиты и экс-нардепа Алексея Козаченко). Также он через фирму «Атлант» связан с депутатом Ширяевского райсовета от «Батькивщины» Татьяной Махненко – бывшим председателем правления ЗАО «Ширяевский маслозавод».
Нардеп Чекита хорошо освоился в Черноморске. Заместителем директора порта по административной деятельности является скандальный экс-офицер СБУ Игорь Томбулатов, который числится помощником политика.
Что касается двух других учредителей фирмы, то Наталья Лаврова ранее числилась учредителем одесской фирмы «Ок-Ойл Логистик», связанной с экспортом орехов. Ее партнером по бизнесу был Олег Алиев – основатель компании «Базука», замешанной в историю с «велосипедами Саакашвили».
Евгений Одегов работает заместителем руководителя ЧП «КТИ» Андрея Павлютина. Ранее числился президентом компании «Металзюкрайн Корп лтд», оперирующей в Одесском порту. Ранее он был помощником нардепа от «Батькивщины» Игоря Рыбакова. Ранее и сам Чекита выступал от имени этой партии.
Директором «ТЕС-Транс» назначен Сергей Отяковский. Человек с такими же ФИО являлся руководителем компании «Форвардинг», которую основал кипрский офшор компания Kalkfeld Holdings Limited. Данная компания фигурировала в скандале вокруг Пермского свинокомплекса. Также Отяковский учредил уже ликвидированное ОО «Городское общество инвалидов с детства Звезда».
Таким образом, в ближайшее время в порту Черноморска может появился компания, связанная с нардепом Чекитой и Сергеем Крыжановским. Отметим, что ревизоры Южного офиса Госаудитслужбы во время недавней проверки указывали, что стоимость необоротных активов совместного проекта «КТИ» и «ЧМТП» составляет порядка 210 млн гривен, но порт может потерять их, т.к. не урегулировал свои взаимоотношения с инвестором.
Особо подчеркнем, что учредителем частной фирмы «КТИ» является уроженец РФ Андрей Кобзарь (партнер депутат Госдумы РФ Виталия Южилина) и лондонская фирма «Транспортейшн инвестмент лимитед».
Редакция 368.media обращает внимание генпрокурора Юрия Луценко, главного военного прокурора Анатолия Матиоса, а также главы НАБУ Артема Сытника на новую коррупционную схему.
Фото-пародия на предвыборную рекламу Геннадия Чекиты