В судоремонтной сфере 40% все государственных средств, задействованных в тендерах ProZorro, осваиваются одной фирмой. Об этом в Facebook глава регионального представительства «Содействие развития водного транспорта Украины» Алексей Мусатов.
В 2016 году на ремонт своих судов Министерство инфраструктуры потратило более 217 млн гривен. Начиная с июня торги осуществлялись исключительно через ProZorro. По словам Мусатова, эта система не повлияла на борьбу с коррупцией в данной отрасли.
Он добавил, что 70% всех госсредств освоили пять компаний из 25, которые принимали участие в торгах.
«Может быть это потому, что у этих компаний плавучие доки и цеха? Нет, мощные предприятия, обладающие своей производственной базой, такие как Херсонский судостроительно-судоремонтный завод, Черноморский судостроительный завод, Судостроительный завод им. 61 коммунара, ОСП “Судоверфь “Украина”, оказались за бортом. Правда это не помешало “победителям” выполнять ремонты силами и средствами этих заводов. Компании “победители” привязаны к конкретным государственным предприятиям: Черноморск исключительно ПАТ “ИСРЗ” (12% рынка) Мариуполь и Бердянск только ООО “СРЗ” (14% рынка) Тендерам проводимые непосредственно АМПУ И МИУ, а также ГП “Морской торговый порт “Южный” выигрывает основная коррупционная схема: ЧП “Пі. Ей. Ай. Шипменеджмент Інк” и ПАТ ” Ленінська кузня». Этот тандем – осваивает около 40% всех государственных денег в судоремонте! При этом ни одно выигранное судно не было отремонтировано на слипах «Ленинской Кузни», которая выполняет только роль “гаранта” сделки. Суда ремонтируются на “проигравших” заводах по одной из схем: либо они передаются Ленинской Кузней компании ПП “Пі. Ей. Ай. Шипменеджмент Інк”, либо представитель этой компании Константин Гопов подписывает документы от имени «Ленинской Кузни», не являясь ее работником”, – пояснил он.
По словам Мусатова, в результате коррупционных скандалов, владелец ЧП “Пі. Ей. Ай. Шипменеджмент Інк” Петр Жуков ушел должности директора государственного завода ОСП “Судоверфь Украина”, впервые за пять лет оставив завод в миллионных долгах. Судя по тому, как проходит ремонт государственного буксира “Сапфир” схемы остались и поддерживаются нынешним руководством ОСП “Судоверфь Украина”.
Напомним, что верфь проиграла тендер «Ленинской Кузне», которая предложила 29 млн гривен за ремонт, а после через компанию «Пі. Ей. Ай. Шипменеджмент Інк” предложила им этого заказ уже за три миллиона гривен.