В Министерстве инфраструктуры под видом «инвестиций» намерены передать большую часть буксиров Одесского морского порта дочерней компании DP World – P&O Maritime. При этом, как сообщают источник редакции 368.media в МИУ, за этой сделкой стоят представители группы компаний «ТИС».
Подписание меморандума с иностранцами состоялось 13 октября. Его текст в МИУ решили не обнародовать. По данным пресс-службы, глава правления DP World Ахмед Бин Сулайен обещал внедрить новую модель работы буксиров в Одесском морском порту. Интересно, что на встрече присутствовал и директор по развитию «ТИС» Филипп Грушко, а также один из учредителей Андрей Ставницер, что свидетельствует об их прямой заинтересованности в заключении сделки. Они оба вместе с экс-заместителем главы НБУ Владиславом Рашкованом ранее основали компанию SD Capital, которая «сотрудничает с иностранными компаниями при инвестировании в украинскую экономику».
Филипп Грушко за спиной у Омеляна
В тексте меморандума, говорится, что порт обязуется предоставить потенциальным инвесторам доступ ко всей информации, которая касается деятельности портофлота – финансовой, технической, систем управления безопасностью и другой. В свою очередь P&O Maritime возьмет на себя обязательства разработать план по совершенствованию существующей системы маневренных операций в порту, «найти зоны по повышению эффективности» и «разработать меры для увеличения объемов работ и повышения прибыли».
P&O Maritime предложила МИУ выкупить 12 буксиров всего за 50 млн долларов. Причем выплату второй половины суммы планировали растянуть на несколько лет. Дело в том, что буксиры приносят стабильную прибыль порту в размере 15-17 млн долларов в год, что большую часть прибыли государственной стивидорной компании. Таким образом, передавать технику инвестору крайне невыгодно, тем более, что результат подобной сделки для развития порта неизвестен.
Однако, портофлот, как и все имуществе ГП «ОМТП», не подлежит приватизации, поэтому в МИУ сейчас планируют провести через Кабмин проект решения, которое позволит «инвесторам» заполучить буксиры.
Сам министр инфраструктуры Владимир Омелян считает, что работа с мировыми портовыми операторами вроде DP World, а также их инвестиции в украинскую экономику — это то, без чего отечественная морская отрасль не имеет шансов на развитие.
«Я надеюсь, что, если они зайдут на украинский рынок, вы будете иметь спокойную работу и достойные зарплаты,» — прокомментировал Владимир Омелян.
Что конкретно стоит ждать порту от «инвестора» чиновник так и не сообщил.
«В Одессе всю перевалку отдали в частные руки. Если буксиры превращаются в аренду, то порт превращается в предприятие, которое обанкротить несложно. Высвобождаются территории и так далее», — считает бывший директор судоремонтного завода Алексей Мусатов.
Отметим, что даже сейчас буксиры загружены лишь на малую часть мощности, т.к. количество судозаходов в порт не увеличивается. Ситуацией с портофлотом уже заинтересовались в Верховной Раде. Ранее редакция 368.media уже писала о том, что МИУ подозревают в афере по передаче части корабельных сборов в порту «Южный» группе компаний «ТИС». СБУ уже расследует данное уголовное производство.
Однако в отношении ситуации с буксирами правоохранители пока активных действий не предпринимают. Редакция 368.media обращает внимание НАБУ и САП на данную ситуацию.