Прошло уже более полугода с момента назначения нового руководства ГП «ИМТП». Сергей Крыжановский уверял и Министерство инфраструктуры и СМИ, что не повторит печальный опыт прежнего директора госпредприятия Юрия Крука. Реальность оказалась диаметрально противоположной. В редакцию 368.media периодически поступают жалобы на организацию производственных процессов на ГП «ИМТП».
В прошлой публикации мы уже писали о том, как Сергей Крыжановский давит на крупного экспортера масла под видом поиска и восстановления сгнившего уже как 10 лет трубопровода.
Источник редакции 368.media в Ильичевском порту сообщил, что директор госпредприятия до сих пор не смог увеличить грузопотоки. Более того, он не в состоянии даже оставить их на прежнем уровне.
Согласно официальным данным ГП «ИМТП», которые пока скрывают от общественности, за первые пять месяцев этого года объемы грузооборота составили 5,56 млн. тонн, что на 14,7% ниже показателей аналогичного периода прошлого года (6,52 млн. тонн).
Источник предоставил документы, свидетельствующие, что грузоперевалка за этот период снизилась на 42% (3,23 против 5,57 млн. тонн).
«Транзит сократился более чем в два раза, экспорт – на 42%, а импорт – лишь на одну пятую. Самое большое уменьшение по номенклатуре грузов: контейнеры (60%), шрот (60%), сера (64%) и руда (29%)», – добавил источник.
Падение наблюдается и в количество обработанных судов. Если за пять месяцев прошлого года непосредственно ГП «ИМТП» обработало 577 единиц, то уже в этом году только 509. Показатель упал почти на 12% и это притом, что основная функция госпредприятия обеспечивать погрузку и выгрузку. С обработкой вагонов ситуация еще хуже. Падение составляет почти 19%.
«Порт сумел минимизировать убытки не благодаря погрузочно-разгрузочным работам на своих терминалах, а только лишь прибылью от портофлота в размере шесть миллионов. В любом случае только за май порт понес убытки на сумму в 930 тысяч гривен! На первом терминале потратили 1,5 миллиона гривен, на втором – более 2,3 миллионов. Еще почти три миллиона ушло на контейнерный терминал и базу наливных грузов», – добавил источник.
Таким образом, директор порта Сергей Крыжановский пока не в состоянии выполнять планы, поставленные ему Министерством инфраструктуры. Напомним, что нового директора назначили в конце ноября прошлого года после победы в открытом конкурсе. Тогда Сергей Крыжановский представлял свой проект развития предприятия, где обещал рост показателей перевалки уже в 2016 году.
Редакция 368.media обращает внимание министра инфраструктуры Украины Владимира Омеляна на данный экономический коллапс, вызванный неумелым руководством предприятием.
